記得10年前，先是在大眾媒體上看到國外公海上的豪華輪船，富豪們一坐一個月周游世界。讓中國人看得驚嘆。這可是個現(xiàn)代化的“孤島”。而其內(nèi)部設(shè)施又極其奢華。

       沒幾年功夫，中國經(jīng)濟騰飛，世界各大游輪公司開始進入中國市場淘金。到2010年的今天，我們看到游輪公司為了遷就中國一般中產(chǎn)階層的休假時間要推短途航線了。世界真是變化快。

這個趨勢來的如此之快，讓人都有些沒有準備。中國旅游者習慣了團隊旅行的安排，一般沒什么自助性。一旦上了油輪會多少有些不適應(yīng)。上周碰到一個朋友剛上了油輪回來。連說沒什么意思。他都干什么了？每天在船上必去賭場，另外的時間去打球，吃飯。覺得沒什么可看的。他的身份是國家公務(wù)員。

或許他的情況代表了一批人。油輪很豪華，興沖沖的上去了。一般的中國旅游者都是帶家人上船的。尤其是夏天的旺季暑期孩子放假階段。帶了孩子往往就要有大把時間來陪孩子去游樂項目。自己如果沒什么興趣愛好，又和以前跟團不一樣。難免感到?jīng)]什么新意。而喜歡與外界溝通的中國旅游者在船上還會感到通訊和上網(wǎng)的不方便。

油輪旅游做為一項熱門的主題旅游項目，如今已經(jīng)在各大代理商那里取得了良好的銷售業(yè)績。中國市場對油輪旅游也處于高速發(fā)展中。據(jù)統(tǒng)計2009年中國搭乘油輪旅游的人數(shù)在30多萬。而2001年的數(shù)字還不到1萬。

每年這個數(shù)字正在以10%的數(shù)字遞增，這無疑說明油輪旅游正處于爆發(fā)階段。相對于中國的中產(chǎn)階層人數(shù)來說，也還有非常大的增長潛力。

常識告訴我們，面對一個高增長的市場時候，往往會出現(xiàn)各類亂相。一方面是消費者教育太少。因為我們的市場里油輪公司都是外來者，他們不熟悉中國消費者的旅游習慣。而代理商的銷售人員對油輪旅游文化同樣知道的有限，這些限制了產(chǎn)品提供商和消費者的溝通渠道的順暢。一方面是信息不對等造成消費者對油輪旅游這一新旅行方式的不了解。他們還以過去團隊旅游來要求油輪旅行。最后一方面是油輪的產(chǎn)品還需要豐富，特別是為中國消費者的需要而制訂產(chǎn)品。

我們認為，2010年開始的2-3年左右，油輪市場會從爆發(fā)增長階段，逐步過度到平穩(wěn)增長階段。市場總消費基數(shù)或許會出現(xiàn)峰值出現(xiàn)后的回落。

從油輪產(chǎn)品上來說，逐步出現(xiàn)為中國消費者服務(wù)的短線產(chǎn)品，不同線路的組合產(chǎn)品，以及個性化產(chǎn)品，當然類似背景新聞里的個人油輪旅游對大陸一般消費者還比較遠。

銷售和推廣模式上也會有新的形式出現(xiàn)。比如直銷售渠道的建立，代理商培訓政策等。

   旅游主管政府部門和油輪公司、代理商會逐步形成對市場的穩(wěn)定和平穩(wěn)發(fā)展進行協(xié)調(diào)。通過行業(yè)協(xié)會之類的組織來實施。

   針對消費者的油輪產(chǎn)品和油輪旅游服務(wù)會越來越完善。各類人群在油輪上都會發(fā)現(xiàn)適合自己的休閑方式。出現(xiàn)以某一專門人群為組織的包船包艙產(chǎn)品。產(chǎn)品價格也越來越親民。

 

 

背景連接：

8月19日，皇家加勒比國際游輪正式宣布2011年中國航線計劃，船隊旗下的“海洋神話號”將再次回到中國，分別以天津、上海和香港為母港運營，全年共推出38個3晚至9晚不同的精彩航次。

《時代》周刊報道，目前排名前三位旅游趨勢是：個人郵輪游；航空公司和酒店通過社交網(wǎng)站回饋顧客；旅游產(chǎn)品私下打折。報道稱，今年夏天起航的挪威郵輪“Norwegian Epic”便為“獨行俠”們設(shè)計了128個單間，而以往要享受“寂寞”的話，不但要住雙人間，還得為另外一張空床位買單。

 

 

 

 

 

 

 愛旅行網(wǎng)深度分析，歡迎轉(zhuǎn)載，請注明出處。