交通運輸十分便利，近幾年海、陸、空運輸能力增長較快。

航班 　　

埃及航空公司是中東北非地區最大的航空公司，共有民航飛機58架，機場22個，其中國際機場10個，開通了83條國際航線和41條國內航線。開羅國際機場是世界著名的空港，中東地區最重要的航空中轉站，大部分旅客都是由開羅進入埃及。另外埃及還有4家私營航空公司。 在埃及乘坐飛機，應盡早登機。埃及國內航線使用第1候機大廳，起飛前1小時停止辦理登記手續。

鐵路 　　

埃及是世界上最早有鐵路的國家之一，僅居英國之后，埃及的第一條鐵路開羅至亞歷山大線1851年就開始運行，全長209公里。之后，又開通了蘇伊士至開羅線。2004年，埃及鐵路總長度已達9525公里,由28條線路組成。埃及鐵路在運送旅客和貨物方面發揮著重要作用。 埃及鐵路目前有27條路線、全長7000多公里，仍是全國交通大動脈，年運送乘客7億人次。 埃及鐵路的車費有各種折扣。4歲以下免費，4～10歲之間半價，當日往返車票打7.5折，1個月內往返，車票打9折。出示學生證之后可以打7折。此外，根據乘車區間和季節不同，還有一定的折扣。車票可在火車站提前購買或上車后補。注意各種車票上的標識完全為阿拉伯語，一定要在買票時看清站臺號和到站時間。

公路 　　

2003年底增至50000公里。埃及公路四通八達，連接全國所有的城鎮鄉村，可以說有人居住的地方就有公路或土路。全國各類汽車共計500余萬輛，2002/2003年度客運總量為113.57萬人，貨運總量為41.45萬噸。 2002年10月，埃及完成了歷史上里程最長，投資最大的北部高速公路。這條沿地中海南岸的公路東起拉法、西到塞盧姆，穿越埃及8個省份，總長度達到1050公里，耗資約26億埃鎊。 水運 　　有7條國際海運航線；內河航線總長約3500公里。現有亞歷山大、塞得港、杜米亞特、蘇伊士等港口7個，年吞吐總量為5200萬噸。蘇伊士運河是溝通亞、非、歐的主要國際航道，每天通過船只50艘左右。商業船隊共有125艘輪船，總噸位達200萬噸。2002年蘇伊士運河過境稅收入為19.63億美元，通過船只約1.4萬艘。 運河 　　溝通地中海和紅海的蘇伊士運河長190.25公里，寬280-345米，水深22.5米左右。運河于1869年11月17日正式通航后，使西歐到印度洋之間的航程比繞道非洲好望角縮短8000-10000公里，是世界上最重要的國際運河之一。蘇伊士運河是聯系東西方的樞紐,發揮著民族交往和文明傳播的作用，為世界的繁榮和各國間經濟貿易的振興做出了重要貢獻。它是埃及經濟的第四財源。

地鐵 　　

開羅地鐵全長43千米。第一條地鐵把火車站至赫勒旺和來蒙橋至麥來吉的兩條交通干線連接起來。地鐵在城市中心的地下部分長4.7千米，由宰奈白站，經解放廣場的薩達特站和納賽爾站，到拉美西斯廣場的穆巴拉克站。第二條地鐵自北部的夏伯拉、海依曼，經市中心折西，到西部的開羅大學和吉薩地區。自1996年10月開始興建的第三條地鐵，西自人口稠密的伊巴伯，直抵東部老城艾資哈爾大學和薩拉丁城堡地區。地鐵采用當今世界上最先進的自動化售票和驗票系統，并在列車的最前端設有女性專用車廂，確保女性乘車安全。地鐵票價便宜，尤其對學生優惠。地鐵已是開羅市民外出最受歡迎的安全、舒適、廉價的交通工具。 出租車 　　出租車可同時載二三撥兒乘客。如果你向開過來的車子打招呼，哪怕車內有乘客，只要車內有空座，司機也會停下來問你去哪兒。假若大體方向相同，司機就會請你上車，然把乘客一一送到目的地。對于埃及乘客，車費心中有數，一般是不會挨宰的。這種做法的好處是，提高了出租車的經濟效益，減少了乘車人等侯的時間，但對不熟悉城市的外國人，還得小心挨宰。 　　

巴士 　　

埃及公路全長5萬公里左右，四通八達，連接全國所有的城鎮鄉村，可以說有人住的地方就有公路或土路。全國各類汽車共計500多萬輛，路邊停車已成一絕。在開羅，無論是繁華的大街或狹小的胡同里，從不劃分車位，一輛輛汽車首尾相接，緊緊地擠在一起。開車容易，倒車和停車難。聰明的開羅人被逼想高招：停車不剎車，汽車可前后推動，以騰出更多的空間。同時，駕駛員甚至路邊看車人，都練就了高超的停車技術。 開羅/亞歷山大 4小時;開羅/伊斯美利亞 2小時;蘇伊士/伊斯美利亞 1小時30分 ;開羅/塞得港 3小時30分;開羅/蘇伊士 2小時;伊斯美利亞/塞得港 1小時30分。公共汽車不關門，無票跳上跳下沒人問。在交通高峰期，開羅的公共汽車擠得滿滿的如同沙丁魚罐頭，車門常常不關，踏板上站立一二人，車后有少年踩在擋板上。車行速度緩慢，快到站時速度更慢，車外人隨即跳下場長而去。汽車慢慢起動出站時，又有人跳上踏板，免費搭乘一陣。