世博園里談天 諾亞方舟

瓦努阿圖、馬爾代夫、斐濟、基里巴斯、圖瓦盧，一個個島國面臨著全球變暖、海平面上升的威脅。在浦西園區，中國船舶館(網上船舶館)卻暢想著船舶作為陸地的延伸，一艘“海上航行城市”將讓人類從此從陸地邁向海洋。一旦島國真的被海洋淹沒，“海上城市”是否真能成為他們的棲身之所呢？

世界第一大島格陵蘭島的冰雪若全部融化，全球海平面將上升6米。 新華社資料圖



館內展示的“漂移農場船”是海上城市的食物供應站 新華社資料圖片

昨天，江南造船（集團）公司總工程師胡可一接受記者采訪時表示，從技術角度來說，類似《2012》電影中的諾亞方舟建造起來并不難，但人類應該能夠找到更好的解決方案。

如果海面上升6米，上海大部分被淹

在城市最佳實踐區的德國不來梅案例館，放置了2張模擬冰桌，其中放了一個聽筒，播放著來自南極海洋的聲音。昨天，記者拿起聽筒仔細一聽，從南極海洋“傳來”的只是一些類似冰塊碰撞聲和企鵝的叫聲，根本不是在海邊常聽到的“嘩嘩”海浪聲。

擦拭第一臺冰桌屏幕上的“霧氣”，屏幕上卻只留下1道思考題：如果南極的冰全部融化，上海將會怎樣？據介紹，南極洲有4500米厚的冰層，占全球冰層的90%以上，還蘊含了全球75%的淡水。如果南極的冰全部融化，海平面就將上升60米。在這一模擬圖的正中，有一個鮮明的溫度計，只要拿手指撥動溫度計，讓其溫度慢慢上升，就可以看到南極洲的冰塊迅速融化，隨后上海附近的海水大漲，浦東標志性建筑東方明珠被淹沒一小半，隨著溫度越來越高，上海整個城市均被淹沒。“如果海平面上升60米，上海包括絕大多數海拔較低的城市均會受到海洋的威脅。”工作人員說。

如果海平面不是上升60米，而只上升6米，上海將會怎樣？在第二塊冰桌上，你將看到，80%被冰雪覆蓋的世界第一大島格陵蘭島全部融化，全球海平面將上升6米，上海城市的大部分地區和周圍地區也都會被海水淹沒。

雖然南極、格陵蘭島的冰層融化看似遙遙無期，但工作人員表示：“溫度計沒有詳細的刻度，它只是一個模擬圖，卻用畫面告訴人類來自全球變暖的根本威脅。人類應當正視這一現實，并找到妥善的解決辦法。”

2050年，臨海三角洲人可能得遷移

日前，2007年諾貝爾和平獎得主、聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）主席帕喬里在世博園遠大館發表演講時透露，全球海平面上升的速度正在加快。

他舉出了一組詳盡數據加以佐證。從全球氣溫有儀器記錄以來（從1850年起）算起，1995-2006年被列為最暖的12年，全球溫度升高0.76℃。從1961年至2003年，全球海平面每年平均上升1.8毫米，其中1993年至2003年間，海面上升的速度加快了，每年達到3.1毫米。整個20世紀，估計海平面升高了0.17米。

目前，全球有近3億人生活在40個三角洲上，其中包括了中國的長江三角洲和珠江三角洲。按照目前海平面上升的趨勢，到2050年，生活在臨海三角洲上的人可能不得不遷移。

他透露，在近海岸地區，也就是在海拔100米、離海岸線100公里附近的人口分別在6億和12億左右，占世界人口的10％至23％。氣候變化引起的海平面上升對海邊的城市威脅加大。他解釋說，如同上海一樣，城市靠海、人口密度大，擁有眾多商業、地產設施，一旦海平面持續上升，后果將不堪設想。

未來可移居大航母般的“海上之城”

江南造船（集團）公司總工程師胡可一：若不考慮成本，造起來不復雜

一個個島國以及臨海城市都面臨著全球變暖、海平面上升的威脅。但在浦西園區，中國船舶館卻提出了一個大膽設想——讓人類從此移居海上。

“海上城市”設施俱全

在中國船舶館的創意走廊上，一座縮小后還長達30余米的巨型船舶緩緩“駛入”參觀者的視線。在船舶停穩之后，參觀者分為5組，分別在船首、中央區以及船尾部位開始為“海上城市”進行設計。

只見參觀者在空中用手觸摸一下建筑圖標，就可以選擇要搭建的直升機機坪、測繪塔、科技中心等以及學校、醫院、電影院等各種生活娛樂設施，然后將它們拈起再“放入”船上，如此一來，一座“海上城市”迅速出現在參觀者面前。

專家介紹說，這不僅僅是一艘海上巨無霸型船舶，它還擁有強大的環境監測能力。為了解決能源問題，設計者又在船舶尾部甲板區域安排了巨大的太陽能和風能發電站，這些設施為船舶源源不斷提供清潔的能源。

為了讓“海上航行城市”沒有后顧之憂，中國船舶館還設計了一系列配套船舶。館內展示的“漂移農場船”就是未來的食物供應站。“漂移農場船”的概念船設計總長330米、寬60米，上下共分4層，包括家禽飼養區、食品加工區等8大區。該船第四層專門設置了一個海水淡化區，對海水進行脫鹽淡化，經過淡化處理后的海水可以達到直飲水標準。同時，船上還開辟了現代農場、畜牧場以及淡水魚養殖區。

諾亞方舟建造難度不大

電影《2012》中，有一句臺詞大意是“只有中國人才能完成‘諾亞方舟’”。對江南造船（集團）公司總工程師胡可一的采訪就從這句臺詞開始。

胡可一表示，“只有中國人能完成”意味著中國的造船能力全球位居前列，擁有大量重量級的造船廠，同時又有素質較高的豐富勞動力。此外，還有一個理由。他笑著說：“中國還擁有全球海拔最高的喜馬拉雅山，如果真像電影中展現的海平面急劇上升，最安全的地方當然是中國。”

胡可一告訴記者，如果只是從技術角度來點評電影中的“諾亞方舟”，即使以目前的技術基礎來看，建造這艘船的難度也不大。“關鍵是船的容量要大，還要能夠漂浮起來。”胡可一認為，至于這艘船的航行性能以及船體的材質要求，從電影中來看，并沒有太多硬性要求，只要具備基本動力即可。因此，“諾亞方舟”在他眼中，只能被稱為是海上“漂浮物”。

他介紹說，中國船舶館開展了船舶創意設計大賽。作為評委，他不能過多透露詳情，但從目前征集到的作品來看，越來越多的作品展現了人類移居海上的夢想，“海上航行城市”、“漂移農場船”只是其中之一。

“如果不考慮建造成本問題，‘海上航行城市’建造起來也不復雜。”他表示，只要將這艘船分解開來，其實就是一個個功能模塊拼裝而成，包括能源模塊、居住模塊、淡水制造存儲模塊等等。“它的功能設施較為齊全，這就需要提升整體的科技水平，而不只是造船技術一項，需要成千上萬個材料供應商共同為它工作。”

關鍵在于減緩氣候變暖

對于島國以及沿海的城市來說，如果遭受到海平面上升的威脅，遷移到海拔高的島嶼、陸地是一條退路，但是，如果人類不加以控制或者找不到解決方案，海平面還會持續不斷地上升，因此移居海上看起來似乎是個一勞永逸的辦法。

然而，單單是一艘“海上航行城市”，并不足以讓人類安逸的生活，還需要建造諸多如農場船的配套船只，如同航空母艦的編隊，各艘船將持續不斷地供應“海上航行城市”，這才會最終擺脫人類對陸地的依賴。

他表示，假想人類今后真的可以在海洋上生活，冰川融化之后或許還可以提供更多的海上航路。“北冰洋融化之后，就會開辟諸多新的海上航路。連通中國和北美可以直接從北冰洋航路通行。”

不過，胡可一表示，現在談“諾亞方舟”、“海上航行城市”還為時過早，畢竟海平面上升是個極其緩慢的過程，人類在這一過程中應該可以找到解決辦法。“在我小時候，上海還面臨過沉降問題。最后采取倒灌地下水的辦法，也基本解決了這一麻煩。”因此，他認為，只要目前控制住全球氣候變暖的速度，人類最終在不斷嘗試中能夠找到解決方案。