近年來自駕游市場的迅猛發展有目共睹，然而，介入自駕游市場經營的，無論是汽車俱樂部、車友會、還是旅行社，卻都未獲得與市場發展速度相匹配的經濟效益。究其原因，無外乎單個企業勢單力薄，投入大而產出小；自駕游市場經營缺乏統一的標準規范；企業單兵作戰，彼此防范，難以搭建起一個全國范圍內的、適合自駕游市場發展的大平臺；自駕游市場缺乏品牌，消費者難以產生認同感等。

近日記者從中國旅游車船協會獲悉，一項涉及自駕游基地建設及服務規范的標準，現已開始制訂。圍繞自駕游企業的全國性平臺建設工作也已展開。

“自駕游基地建設及服務規范標準”開始制訂

5月末，中國旅游車船協會、中國旅游協會旅游景區分會、全國汽車服務高科技產業化委員會及中國標準化協會聯合召開“自駕游基地建設及服務規范標準制定”新聞發布會，宣布“自駕游基地建設及服務規范標準”制訂工作正式啟動。

汽車自駕游基地是指能夠開展自駕車旅游的經營活動，具備為自駕車旅游提供完善服務、有效保障自駕游活動順利進行等功能，能提供相應的觀光服務設施的獨立經營實體。據介紹，制訂汽車自駕游基地建設及服務規范標準，是為了促進汽車自駕游基地向規范化方向發展，構建新型的汽車自駕游服務體系，規范自駕游基地的經營行為。該標準適用于各類觀光、度假、休閑、娛樂景區點。

這份正在制訂中的標準包括，自駕游基地設置的基本原則、基本條件、自駕游基地及周邊道路安全要求、自駕游基地的接待設施及接待服務、自駕游基地規劃與設施建設、自駕游基地接待條件、自駕游基地的房車露營營地等11個章節。

“我們希望，通過對自駕游基地的規范與管理，為自駕游車主創造安心的自駕游環境、安全的自駕游過程、放心的自駕游消費和舒心的自駕游服務。”全國汽車服務高科技產業化委員會秘書長陳東升說。

“個十百千萬工程”促進自駕游產業快速發展

制訂一套標準，絕非一朝一夕就可完成的。在標準制訂的過程中，一個與涉足自駕游市場的每家企業息息相關的、旨在推動我國自駕游市場發展的“個十百千萬工程”隨之啟動。

據了解，“個十百千萬”工程，即打造1個全國車主出行的“全智能服務平臺”；設立覆蓋10個區域的自駕游發展促進中心；結合新農村改造、景區擴建等建立100個房車小鎮；發展1000個自駕游基地、車主服務中心及相關車主服務配套營地；培訓1萬名自駕游領隊及專業服務人員，持證上崗。

“作為經營實體，景區、旅行社投入人力、物力拓展自駕游市場，是因為看好自駕游市場美好的發展前景。而如果一家景區成為自駕游基地后，卻并未隨之吸引來大量的自駕車游客，那么，它的爭創工作就是無意義的。”陳東升介紹說，早在2008年他任全國汽車流通協會副秘書長時，就曾組織起草了《全國自駕游基地標準》，幾年間，這套標準在實踐中不斷完善，逐漸被景區所認可。眼下，完善并推廣這套標準，也是全國汽服委的一項重要工作。將經全國汽服委認定的全國汽車自駕游基地納入到統一的全國汽車服務體系中，從而為基地提供充足的客源，正是啟動“個十百千萬”工程的目的。

目前，全國汽服委已與美國和歐洲部分國家的汽車俱樂部組織簽訂了互相提供會員落地服務的協議，這意味著“個十百千萬工程”完成，將能夠滿足國際、國內兩大車主群體的自駕游消費需求。

成立“自駕游產業發展促進聯盟”推動產業提升

其他行業的發展經驗證明，當企業發展到一定階段，它就有了強烈的橫向聯合的需要，全國汽服委認為，我國自駕游市場發展同樣到了這樣一個階段，需要用產業化的模式來推動。因而，5月下旬，全國汽服委發起建立“全國汽車自駕游產業發展促進聯盟”，在全國范圍內邀請自駕游產業相關的所有行業加入到產業聯盟，同時嚴格控制準入標準。聯盟邀請各省主管旅游和汽車方面的領導出任名譽理事長，由各省旅游局或同級協會、規模較大的景區管委會、大型汽車服務集團及同級組織組成常務理事單位。成員單位包括：建設投資集團、環保型移動房屋公司、汽車影院系統提供商、地圖及通信運營商、銀行、保險公司、房車制造廠商、道路救援機構、規劃設計機構、汽車租賃公司、航空公司、汽車俱樂部等共同組成，以搭建一個覆蓋全國的汽車自駕游服務體系。