在人們每天都離不了的“衣食住行”中，法國(guó)人在“行”時(shí)談到的最多的應(yīng)該屬法國(guó)高速鐵路TGV了。TGV是法語里“非常高的速度（Très Grande Vitesse）”的縮寫。2007年4月3日中午，法國(guó)TGV又創(chuàng)下了新的最高行駛紀(jì)錄：574.8 公里/小時(shí)。

講到法國(guó)高速鐵路TGV，不能不提到兩家公司。一家是SNCF，另一家是阿爾斯通（Alstom）公司。SNCF是“法國(guó)國(guó)家鐵路公司（Société Nationale des Chemins de Fer français）”的縮寫，阿爾斯通（現(xiàn)稱為“GEC Alsthom”）公司是全球發(fā)電及軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先公司。該公司提供的發(fā)電設(shè)備現(xiàn)已占全球總裝機(jī)容量的四分之一強(qiáng)，在世界軌道交通市場(chǎng)擁有18%的市場(chǎng)份額。他們?cè)陔姀S服務(wù)領(lǐng)域的裝機(jī)容量和市場(chǎng)份額均為世界第一。公司基于其創(chuàng)新、環(huán)保的領(lǐng)先技術(shù)，開發(fā)出多項(xiàng)世界領(lǐng)先產(chǎn)品，甚至該公司所用技術(shù)已成為全球發(fā)電和軌道交通行業(yè)的基準(zhǔn)。阿爾斯通的工程師們還建造出了世界速度最快的火車和運(yùn)力最高的自動(dòng)化地鐵。

阿爾斯通在中國(guó)參加了三峽發(fā)電機(jī)組的制造和安裝，并向中國(guó)售出了6.2億歐元的快速電機(jī)火車，除此以處他們還建造了世界上最大的豪華郵輪瑪麗皇后二號(hào)。

 

TGV的誕生

1959年，日本開始國(guó)內(nèi)的高速鐵路“新干線（Shinkansen）”的建設(shè)，用來連接?xùn)|瀛四島的主要城市。這一舉動(dòng)大大地刺激了法國(guó)國(guó)家鐵路公司，因?yàn)樵诖酥胺▏?guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)是歐洲乃至世界一流的。次年的1960年，法國(guó)國(guó)家鐵路公司決定建設(shè)自己的高速鐵路。因?yàn)樵谕粫r(shí)期，由于飛機(jī)和汽車運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，火車的客運(yùn)量嚴(yán)重下降，火車提速看來是解決客運(yùn)量下降的唯一辦法。

第一代TGV屬于燃?xì)鈾C(jī)車型。機(jī)車由渦輪機(jī)動(dòng)力車頭牽引，最高行駛速度可達(dá)318公里/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)曾是該類機(jī)車所創(chuàng)下的世界紀(jì)錄，并由第一代TGV保持了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

現(xiàn)代TGV的出現(xiàn)

1973到1974年的石油危機(jī)極大地影響了當(dāng)時(shí)法國(guó)人的生活。自那個(gè)時(shí)期始法國(guó)開始實(shí)行夏時(shí)制和冬時(shí)制，目的是減少室內(nèi)照明的使用時(shí)間。同期法國(guó)國(guó)家鐵路公司也開始不得不考慮回復(fù)到原先的電力機(jī)車。

由電力機(jī)車牽引的新型TGV研發(fā)和制造的決定在當(dāng)時(shí)不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)或生態(tài)的問題，更主要的是一個(gè)政治性問題。因?yàn)楫?dāng)時(shí)由渦輪機(jī)動(dòng)力車頭牽引的火車每節(jié)車廂每公里所耗能的費(fèi)用為20法郎（當(dāng)時(shí)的市值，大約相當(dāng)于2007年的16歐元的價(jià)值），而新的電力機(jī)車所耗能的費(fèi)用則比這個(gè)數(shù)字多出10%，并且能力低于渦輪機(jī)動(dòng)力火車。而且這還不算上火車的研究開發(fā)制造所用的時(shí)間和金錢，以及鐵路線上一些設(shè)備的改造。

1974年3月，時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)的蓬皮杜（Pompidou）決定開始新型TGV項(xiàng)目的研發(fā)工作。蓬皮杜政府批準(zhǔn)法國(guó)國(guó)家鐵路公司首先在巴黎和里昂之間建一條試驗(yàn)線，而且該項(xiàng)目完全由法國(guó)國(guó)家鐵路公司出資開發(fā)建設(shè)。由于法國(guó)國(guó)家鐵路公司沒有足夠的資金投入到該項(xiàng)目中，不得不向銀行貸了大筆款。

 

新型TGV制造好后進(jìn)行了很時(shí)間的一段測(cè)試。1980年4月25日，第一筆有關(guān)新型TGV的訂單進(jìn)行了交貨。但巴黎和里昂之間的第一次高速鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)則是在一年多以后的1981年9月27日。

搞笑的TGV logo

今日的TGV是法國(guó)國(guó)家鐵路公司（SNCF）的一個(gè)知名品牌，法國(guó)國(guó)家鐵路公司將其注冊(cè)為商標(biāo)，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的logo。TGV的logo是有金屬質(zhì)感的稍微有些變形的“TGV ”三個(gè)字母，法國(guó)國(guó)家鐵路公司對(duì)該設(shè)計(jì)的解釋是：其時(shí)間隧道般的字母變形，讓人有時(shí)間和空間瞬間轉(zhuǎn)換的感覺，這也與TGV的宣傳口號(hào)：“TGV，用時(shí)間快速向前。”相互響應(yīng)。而法國(guó)民間卻以TGV的logo編了不少笑話，其中最著名且廣為人知的一個(gè)是：如果你把TGV的logo倒過來看，是一只非常形象的小蝸牛。這只蝸牛就是TGV速度的代表。